על טיולי האופניים שלי עם חברים

הפעם אני ואלכס ברשצקי יוצאים מבודפשט ברכיבה לאורך הדנובה במסלול ה EuroVelo 6, עבורי זו רכיבת המשך לרכיבה קודמת מננט לבודפשט אותה עשיתי בשנת 2014. הפעם הרכיבה לוקחת אותנו לדרום הונגריה חוצה לסרביה גיחה קצרה לקרואטיה חזרה לסרביה ונסיים ברומניה. מסלול של כ 800 ק״מ מאתגרים.

מסלול זה מתחיל בלב בירת הונגריה בודפשט ומשם עוקב אחר הדנובה דרומה על פני המישור ההונגרי הגדול. נחצה לסרביה ממנה ליומיים בקרואטיה וחזרה לסרביה באזורים שהנהר משמש כגבול בין סרביה לקרואטיה. אזורים סרביים וקרואטיים המתאוששים באיטיות ממלחמת האזרחים היוגוסלבית. נמשיך בחבל וויבודינה הסרבי ונבקר בערים נובי סאד ובלגרד. מכאן נמשיך מזרחה במסלולי אופניים, שולי כבישים וקטעים ארוכים על סוללת השיטפונות של הדנובה עד לגולובאק בה הנהר פוגש את הרי הקרפטים. ב 150 הק״מ הבאים הדנובה מתפתלת בין הרי הקרפטים מצפון והרי הבלקן מדרום בערוץ המכונה ״Iron Gates״. חלק זה של המסלול הוא החלק הנופי המרשים ביותר במסלול. בסיומו נחצה את הנהר לרומניה בה נסיים את הרכיבה.

היום Sep. 7 2023 טיסה מתל אביב לבודפשט
מלון: Airport Hotel Budapest – Budapest (המלון ממוקם בקרבת שדה התעופה ומספק שטל הכולל הסעת אופניים ומהווה נקודת יציאה נוחה לרכיבה למרכז בודפשט. ארוחת בוקר טובה)

טסנו בטיסת ערב לבודפשט למלון הגענו בשטל של המלון (כולל ארגזי האופניים). כוס בירה בבר של המלון והלכנו לישון.

היום Sep. 8 2023 מ Budapest ל Rackeve רכבנו 76 ק״מ
מלון: Duna Relax Hotel – Rackeve (מלון ספא סביר. ארוחת בוקר טובה)

דרומית לבודפשט, הדנובה מתחלקת לשתי זרועות. ויוצרות אי באורך 48 ק״מ בשם צפל-סיג׳ט. המסלול עוקב אחר הזרוע המזרחית Rackevei-Duna וממשיך דרך שורה של עיירות ושטח פתוח עד ל Rackeve.
מסלול מישורי. הפרש הגבהים בין נקודת ההתחלה לסיום הוא מינוס 13 מטר. במצטבר טיפסנו 161 מטר וירדנו 174 מטר. זמן אוכף 5 שעות מתוך 7:45 שעות בדרך. מהירות ממוצעת כ 15.2 קמ״ש.

שיגרת היום הראשון (למרות שהיום הוא לא ממש היום הראשון, הגענו אתמול לבודפשט בטיסת אחר הצהריים רכב של המלון אסף אותנו ואת ארגזי האופניים למלון בקרבת שדה התעופה ואז כוס בירה ולישון) למסע היא השכמה מוקדמת לארוחת הבוקר שלאחריה מגיע הריטואל של הרכבת האופניים והפעם עשינו זאת במלון ויצאנו ברכיבה (הארגזים ננטשו במלון) למרכז בודפשט הדרך ברובה בשבילי אופניים אם יעודיים או משולבים של אופניים ומכוניות היו מקרים מועטים וקצרים שנדרש לרכב בכביש בין עירוני ללא שוליים. ביקרנו בעיר ובאנדרטת הנעליים לזכרה של יהדות הונגריה שנספתה בשואה.

מיד לאחר מכן התחלנו את המסלול ביציאה מהעיר דרומה כשגדת נהר הדנובה מלווה אותנו משמאל. את ארוחת הצהריים (מרק עוף טעים וגולש עם אורז) אכלנו במסעדה הממוקמת במתחם של משרדי הייטק. בהמשך רכבנו במסלול הנושק לנהר מצד אחד ובתים מפוארים בקו ראשון למים מצד שני שנראו כמו בתי קיץ ולעיתים מתרחקים מהנהר. התשתית ברובה של כבישים צדדיים בתוך שכונות של בתים צמודי קרקע ובחלקה בשבילי עפר בטבע. בשלב מסוים המסלול נחסם בגלל עבודות תשתית ונאלצנו לאלתר מסלול חלופי לאחר התברברות קצרה מצאנו מעקף שיחבר אותנו להמשך המסלול. מזג האוויר חם כ 28 מעלות וברוב הרכיבה אנו חשופים לשמש הקופחת, סבלנו מהחום. בסוף היום הגענו למלון ב Rackeve התמקמנו וירדנו להרגע בספא הכולל בריכה ג’קוזי וסאונה יבשה ורטובה. את ארוחת הערב אכלנו במלון ואחריה יצאנו לשוטט בעירה בת ה 10,000 תושבים למען האמת מלבד כמה התגודדויות של צעירים הרחובות היו רייקים מאדם.

היום Sep. 9 2023 מ Rackeve ל Paks רכבנו 88 ק״מ
מלון: Duna Hotel Paks – Paks (מלון סביר. ארוחת בוקר טובה)

המסלול שלנו עובר ברובו בכבישים על שפת הנהר וסוללות שיטפונות על פני המישור ההונגרי הגדול, נעבור בכפרים ועיירות קטנות המהווים את לב האזור המרכזי לגידול הפפריקה בהונגריה.
מסלול מישורי. הפרש הגבהים בין נקודת ההתחלה לסיום הוא פלוס 3 מטר. במצטבר טיפסנו 93 מטר וירדנו 90 מטר. זמן אוכף 5:30 שעות מתוך 9:15 שעות בדרך. מהירות ממוצעת כ 16.4 קמ״ש.

נפתח בזה שאת שדות גידול הפפריקה לא ראינו עדיין. בשלב מסוים עזרנו אומץ ויצאנו לשחיה קצרה במי הדנובה הקרים. הנהר רחב משייטות בו אוניות מלון ומקומיים בסירות מנוע, קייקים, אחרים עסוקים בדייג.

פגשנו בזוג הולנדים צעירים שעושים את המסלול. מסלול הרכיבה היום היה די דומה לזה של אתמול  נושק לגדת הנהר מצד אחד ובתי תושבים מהצד האחר בהמשכו רכבנו על סוללת השיטפונות שהיא סוללת עפר בגובה של כארבעה מטרים שתפקידה לחסום את הצפת הישובים במקרים שהנהר עולה על גדותיו. הפעם נתקלנו בקטעים מאתגרים יותר של שבילי חול שמאוד הקשו על הרכיבה. הקטעים הסלולים היו נוחים והתקדמנו בהם במהירות. המסלול שלנו להיום מסתיים ב Gederlak בה לא מצאנו מקום לינה לכן נלון ב Paks מה שמוסיף לנו עוד 8 ק״מ של רכיבה וחציית הדנובה במעבורת. דרך אותה נצטרך לחזור מחר. יום הרכיבה הזה היה מתיש מאוד עבורי ולמלון הגעתי כמעט באפיסת כוחות שעות רבות של חשיפה לשמש היוקדת בטמפרטורה שטיפסה בהדרגה ל 38 מעלות. למדתי על בשרי מה קורה כשלא מתדלקים באנרגיה במהלך ברכיבה.

היום Sep. 10 2023 מ Paks ל Baja רכבנו 64 ק״מ
מלון: Duna Wellness Hotel Baja – Baja (מלון סביר. ארוחת בוקר טובה)

גם היום המסלול עוקב אחר סוללת השיטפונות וכבישים כפריים שקטים דרך רצף של כפרים המהווים את לב אזור גידול הפפריקה הראשי של הונגריה.
מסלול מישורי. הפרש הגבהים בין נקודת ההתחלה לסיום הוא פלוס 2 מטר. במצטבר טיפסנו 61 מטר וירדנו 59 מטר. זמן אוכף 4 שעות מתוך 6 שעות בדרך. מהירות ממוצעת כ 16.5 קמ״ש.

לאחר שחזרנו לצידו המזרחי של נהר הדנובה מסלול הרכיבה  התחלק לשניים: חלקו הראשון בן כ 20 ק״מ עובר בין שכונות עם בתים חד קומתיים בצמוד לנהר ובחלקו השני רכבנו על סוללת השיטפונות בשבילים לבנים/סלולים וכבישים רגועים. יום ראשון היום רוב החנויות סגורות וקשה למצוא מקומות להתרענן באוכל ושתיה. המקומות הבודדים היו מעין קפה/פאב פשוט למראה שבו מכונסים מספר תושבים מבוגרים על כוס בירה או משקה אלכוהולי אחר. היום התחלנו לראות את שדות גידולי הפלפל/צילי המשמשים לייצור טבלין הפפריקה. את המסלול סיימנו בעיר Baja בת 38,000 תושבים היושבת על זרוע Sugovica של הדנובה. העיר שימשה כמרכז צבאי ודתי איסלמי. עם עזיבת הטורקים איכלסו סרבים קרואטים וגרמנים את העיר מחדש. המלון שלנו נמצא בכיכר המרכזית של העיר ובדרכנו אליו עברנו בטיילת יפיפה לאורך הנהר על גניה וחופי רחצה למכביר.

היום Sep. 11 2023 מ Baja ל Bezdan רכבנו 70 ק״מ
מלון: Apartmani, sobe Ziza – Bezdan (צימר ברמה נמוכה מאוד. ארוחת בוקר טובה ניתן לאכול ב Ana Cafe)

שלב זה הוא מישורי לאורך סוללת השיטפון של הדנובה, משמאל גידולים חקלאיים ומימין יער.
מסלול מישורי. הפרש הגבהים בין נקודת ההתחלה לסיום הוא מינוס 12 מטר. במצטבר טיפסנו 66 מטר וירדנו 78 מטר. זמן אוכף 4:15 שעות מתוך 9:30 שעות בדרך. מהירות ממוצעת כ 16.5 קמ״ש.

כמצוין למעלה הדרך היום היתה כמעט כולה על סוללה סלולה. לפני שיצאנו לדרך חברנו לשתי אבירים בקרב שיסופר בו רבות. כהרגלנו עצרנו כשלוש פעמים להתרעננות של קולה/פנטה/סודה ומגנום במכולות מקומיות. בדרך פגשנו בזוג צעירים גרמניים המתכוונים להגיע עד לשפך הדנובה לים השחור. לקראת סוף הרכיבה חצינו את הגבול לסרביה התמקמנו בצימר בסיסי ביותר ב Bezdan. את היום סיימנו בתה, קפה, עוגות טירמיסו ודובוש ב Ana Cafe.

היום Sep. 12 2023 מ Bezdan ל Aljmas רכבנו 74 ק״מ
מלון: KUCA ZA ODMOR Stepanicevac 49 – Aljmas (צימר ברמה סבירה ממוקם 600 מטר ממרכז העירה הגישה אליו בטיפוס בסינגל)

מיד אחרי שנעזוב את Bezdrn נחצה את הנהר ונעבור לקרואטיה למחוז ברנז׳ה שהוא איזור גידול יין חשוב שסבל מאוד בזמו מלחמת האזרחים ביוגוסלביה.
מסלול מישורי מלבד עליה תלולה ל Aljmas. הפרש הגבהים בין נקודת ההתחלה לסיום הוא מינוס 6 מטר. במצטבר טיפסנו 206 מטר וירדנו 200 מטר. זמן אוכף 4:15 שעות מתוך 6:45 שעות בדרך. מהירות ממוצעת כ 17.9 קמ״ש.

לאחר כ 6 ק״מ מ bezdan אנו חוצים את הגבול לקרואטיה (מעבר הגבול ב Batina). לסרביה נחזור בסוף המסלול של מחר. מלבד השוני בשפה, הנוף ומבנה הכפרים זהה ופשוט לא ניתן להבחין שעברנו למדינה אחרת. בכפרים בקרבת הגבול ראינו שלטים רבים המציעים פפריקה שאותה מגדלים גם כאן (הגבול ההונגרי לא רחוק). ב 40 הק״מ הראשונים המסתיימים ב Osijek רכבנו בכבישים עירוניים או בינעירוניים כמעט ללא שוליים שהתנועה בהם די דלילה עדיין סביבת רכיבה לא הכי ידידותית. ב Osijek עצרנו לארוחת צהריים הזמנו מרק דגים המתנה של 45 דקות הנדרשות להכנת המנה. הדג המשמש להכנה הוא הקרפיון. המרק מגיע בסיר ברזל גדול ובתוספת מנת פרורי פסטה אותם מוסיפים לצלחת לאחר מזיגת המרק. מרקם המרק דליל מאוד וחריף. את המרק אוכלים כשסינר כרוך לצאוור.

העיר בת כ 180,000 תושבים יושבת על גדת נהר הדראבה. במהלך המאה ה 20 התפתחה לעיר תעשייתית חשובה, במיוחד בתי הזיקוק היו יעד להפצצות כבדות של בעלות הברית במהלך מלחמת העולם השנייה. תעשיות נוספות כוללות ייצור חומרי ניקוי, סבון וקוסמטיקה, זיקוק סלק סוכר ומבשלת בירה. אוסיג'ק החזיקה מעמד נגד מתקפה של כוחות סרביים של הצבא הלאומי היוגוסלבי במהלך מלחמת האזרחים )1991–1995( כאשר ההערכה היא ש-6000 פגזים נחתו בעיר. תושבים רבים נמלטו, והנותרים ישנו במקלטים. רוב המבנים שניזוקו שוחזרו. כ-800 בני אדם נהרגו מהפגזות ותקיפות אוויריות סרביות; בעוד שמעשי זוועה נגד סרבים על ידי כוחות קרואטים הובילו לכך שחמישה קרואטים, כולל המפקד הקרואטי גנרל גלאבש נכלאו. מכאן המשכנו כ 35 ק״מ בשביל אופניים סלול לעיירה Aljmas אליה טיפסנו בעליה תלולה. התמקמנו בצימר בסיסי ביותר. עיירה זו נמצאת ברשימת ה Marian apparition (המקומות בהם נראתה מרים אימו של ישו) על פי דיווחי תושבים משנת 1704 ומאז משמשת יעד לעולי רגל. במקום נבנתה כנסיה חדשה בארכיטקטורה מודרנית במקום זו שנהרסה במלחמת האזרחים.

היום Sep. 13 2023 מ Aljmas ל Backa Palanka רכבנו 68 ק״מ
מלון: Hotel Fontana – Backa Palanka (מלון ברמה סבירה במרכז)

השלב הזה עובר כולו בכבישים שקטים לאורך קצה הרמה שליד עמק הדנובה, שנמצא 30 מ' נמוך יותר. קטע זה הוא המאומץ ביותר עד כה, הדרך יורדת, ארבע פעמים בתלילות לגובה הנהר ומטפסת בחזרה באותה זוית. לקראת הסוף קרואטיה נשארת מאחור. את הגבול אנו חוצים על גשר המתוח מעל הדנובה.
מסלול מישורי מלבד עליה תלולה ביציאה מ Aljmas וארבעה טיפוסים לקראת סופו. הפרש הגבהים בין נקודת ההתחלה לסיום הוא מינוס 148 מטר. במצטבר טיפסנו 359 מטר וירדנו 407 מטר. זמן אוכף 4 שעות מתוך 6 שעות בדרך. מהירות ממוצעת כ 16.9 קמ״ש.

עברנו בעיר הקרואטית Vukovar עיר שהיתה בקו החזית של מלחמת האזרחים בתחילת שנות התשעים של המאה הקודמת וסביבה התנהלו קרבות קשים של ארטילריה ותותחים. כמעט כל העיר נהרסה, התאוששות העיר לאחר המלחמה היתה איטית. מגדל המים המחורר נותר כאנדרטה לאותם הימים.

היום פגשנו זוג רוכבים אוסטרי הגבר בשנות השבעים המאוחרות רוכבים מאוסטריה ומתכוונים להמשיך דרך סרביה ובולגריה לסלוניקי ודלפי ביוון בהמשך לחצות את הים לונציה ומשם לרכב לביתם שבאוסטריה. מסלול שמגמד את מה שאנחנו עושים.לאורך הדרך החלו להופיע כרמים עדות לתעשיית היין המקומית העיירה llok משולטת במספר רב של מרתפי יין מסוג טריינר וריזלינג. מכאן מעבר הגבול לסרביה קרוב אנו עשינו את דרכנו ל Banka Planka שבסרביה. קרואטיה מאחורינו סרביה ורומניה לפנינו. רכבנו בשוליים של כבישים בין עירוניים עם תנועה די דלילה ומקטע ארוך של שביל סלול ייעודי לאופניים. שילוט ה Eurovelo 6 בקרואטיה הוא סביר,

היום Sep. 14 2023 מ Backa Palanka ל Beska רכבנו 77 ק״מ
מלון: Mv Monogram – Indjija (מלון טוב אך מרוחק כ 5 ק״מ מהמסלול. ארוחת בוקר טובה. למלון צמודה מסעדה. את הניווט למלון יש לבצע דרך Google Maps ולא לפי הכתובת ב Booking.com).

שלב זה חוצה את האזור האוטונומי הסרבי של וויבודינה. תחילה על כביש ראשי סואן לאחר מכן עובר לסוללת השיטפונות של הדנובה הנמשך ישירות לפאתי Novi Sad העיר השנייה בגודלה בסרביה. המסלול חוצה לגדה הדרומית של הדנובה מתפתל ומטפס למרגלות הרי Fruska Gora עד ל Baska.
מסלול מישורי לאורך 60 הקילומטרים הראשונים עם עליות וירידות לקראת סופו. הפרש הגבהים בין נקודת ההתחלה לסיום הוא פלוס 62 מטר. במצטבר טיפסנו 401 מטר וירדנו 339 מטר. זמן אוכף 5 שעות מתוך 6:30 שעות בדרך. מהירות ממוצעת כ 15.8 קמ״ש.

משאירים את Backa Palanka מאחור ברכיבה בשוליים של כביש בין עירוני  עמוס ברכבים פרטיים ומשאיות. לאחר 10 ק״מ פונים לדרך סלולה על סוללת השיטפונות שכלי הרכב הבודדים בה הם של חוטבי עצים. מימין לנו חורשת עצים המסתירה את הדנובה. רבים מהעצים שבורים וכפופים כאילו הכתה בהם סופה. משמאלנו בתים כפריים מופרדים בחלקות של גידולים חקלאיים. בשלב מסוים סטינו למנוחה קצרה על שפת אגם בשמורת הטבע Begecka Jama. ברבור לבן משייט במים שני כלבים משוטטים בחוף החולי ומקומי בסירת משוטים משליך חכה. בהמשך הדרך פגשנו שוב את זוג הגרמנים הצעירים ומתברר שהם העבירו את הלילה על שפת האגם ובכוונתם להגיע עוד היום לבלגרד (מה שאנחנו נעשה ביומיים). על סוללת השיטפונות הגענו לפאתי Novi Sad העיר השניה בגודלה בסרביה 282,000 תושבים. לעיר הסטוריה ארוכה של מלחמות וגרוש אוכלוסיות וגם קליטת כ 50,000 סרבים במלחמת האזרחים בשנות ה 90 של המאה הקודמת. ביקרנו בעיר העתיקה Stari Grad בכיכר המרכזית והמדרחוב. התפתינו לקפה ועוגה בבית קפה מקומי שהציג עוגות מעוררות תאבון אך כגודל בציפיה גודל האכזבה. המשכנו בדרכנו ולאחר 10 ק״מ הגענו לאתגר של היום טיפוס  של כארבעה ק״מ בשיפועים של בין 4 ל 6 אחוז. מהפיסגה גלישה ארוכה למלון. דקות אחרי שהגענו למלון נפתחו ארובות השמיים והחל גשם זלעפות. מקלחת ארוחת ערב במלון כתיבת הבלוג וסגרנו את היום.

היום Sep. 15 2023 מ Beska ל Belgrade רכבנו 75 ק״מ
מלון: Hotel Skadarlija NB – Belgrade (מלון סביר במרכז העיר ללא ארוחת בוקר)

הדרך מישורית וחצה רמה חקלאית לאחר ירידה של כ 20 ק״מ וחציית מספר עיירות נכנסים למרחב הפרברי של בלגרד והכבישים הופכים לעמוסים יותר ויותר.
הפרש הגבהים בין נקודת ההתחלה לסיום הוא פלוס 40 מטר. במצטבר טיפסנו 222 מטר וירדנו 262 מטר. זמן אוכף 4 שעות מתוך 5:30 שעות בדרך. מהירות ממוצעת כ 18.4 קמ״ש.

התעוררנו הבוקר לקול ציוץ הציפורים שעמדו על מעקה מרפסת החדר. ציפור בגוונים של שחור בטן לבנה ומקור צהוב.

הרכיבה היום כולה על כבישים עירוניים ובין עירוניים. לאורך הדרך גידולים חקלאיים בעיקר של תפוחים ועל פנינו חולפים טרקטורים המושכים קרוניות עמוסות בתפוחים. עצרנו באחד מדוכני הפירות לאורך הדרך קנינו ואכלנו אפרסקים, ענבים ושזיפים טריים וטעימים. ככל שהתקרבנו לבלגרד הכבישים נעשו עמוסים יותר ויותר והאיכות לא משהוא. מזג אויר סתווי ומושלם לרכיבה ארוכה קרירות נעימה ושמש מוסתרת ע״י עננים. את מחר נעביר בסיור ברחבי העיר. את מסענו נמשיך מחרתיים. שנה טובה לכולכם.

היום Sep. 16 2023 יום חופשי בבלגרד
מלון: Hotel Skadarlija NB – Belgrade (מלון סביר במרכז העיר ללא ארוחת בוקר)

היום אנו מטיילים בבלגרד. הצטרפנו לסיור רגלי מודרך של כשעתיים וחצי בעיר העתיקה. את הסיור הוביל מדריך דובר אנגלית ועברנו באתרים המרכזיים כמו: כיכר הרפובליקה, הרובע הבוהמי (שהוא ממש צמוד למלון בו התאחסנו) המסגד הישן, המשלט המשקיף על העיר החדשה ועוד… אחר הצהריים ביקרנו בשוק מקומי בקרבת המלון. הגענו לעיר בסוף שבוע ומרכז העיר מלא במדרחובים של חנויות ושל מסעדות ובארים למכביר עמוסות בסועדים.

היום Sep. 17 2023 מ Belgrade ל Kovin רכבנו 59 ק״מ
מלון: Guesthouse "Kod Cileta" – Kovin (מלון סביר מינוס את ארוחת הבוקר המרנו בכריך לדרך. במלון פועלת מסעדה בשעות הערב)

לאחר רכיבה ברחובות העיר בלגרד, המסלול חוצה את הדנובה ועוקב אחר סוללת השיטפונות לעיר התעשייתית Pančevo, לאחר מכן בכבישים כפריים שקטים ועוד קטע ארוך על סוללות השיטפונות עד Kovin.
מסלול מישורי. הפרש הגבהים בין נקודת ההתחלה לסיום הוא מינוס 34 מטר.במצטבר טיפסנו 117 מטר וירדנו 151 מטר. זמן אוכף 3:30 שעות מתוך 5 שעות בדרך. מהירות ממוצעת כ 16.1 קמ״ש.

מבלגרד יצאנו בכביש הראשי לכיוון דרום חצינו לגדה השניה ולאחר כחמישה קילומטרים כשירדנו מהכביש לדרך עפר כדי להתחבר לשביל סוללת השטפונות נאלצנו לגרור את האופניים כ 50 מטר בגלל פסולת בניין שפוזרה עליה.

בהמשך בפאתי כפר מקומי לא מצאנו חן בעיני שני כלבים מקומיים שרדפו אחרינו בנביחות ונגחו בתיק האופניים שלי. לאחר שסיימנו עם ההרפתקאות האלה עלינו על סוללה ורכבנו בסינגל טרק 13 ק״מ כאשר מצד אחד ביצות הצפה של הנהר ומצד השני בתים כפריים. משביל הסוללה עברנו לכביש שהביא אותנו ל Pancevo עיר תעשייתית בעלת 76,000 תושבים. מנוחה קצרה בבית קפה במרינה של העיר והמשכנו על הכביש הבין עירוני (עם תנועה דלילה ביותר אולי בגלל שהיום יום המנוחה שלהם) לעיירה Stercevo מכאן המסלול חוזר שוב לסוללת השיטפונות עד Kovin. מבלוגים של רוכבים אחרים הבנו שהשביל מכיל קטעים חוליים קשים מאוד לרכיבה והחלטנו לבחור בנתיב אחר של ה EV6 והוא בכביש הבין עירוני. שוב תנועה דלילה של רכבים אך עם רוח פנים שהקשתה על הרכיבה. Kovin בת כ 13,500 תושבים עיירה מאוד אפרורית שבשוליה קיים מאין מפרצון ובו מרינה קטנה ותושבים העוסקים בדייג. לאחר שהתמקמנו במלון רכבנו למרינה ואכלנו במסעדה המשקיפה על המים. במדרחוב של Kovin קינחנו בגלידה.

היום Sep. 18 2023 מ Kovin ל Vinci רכבנו 75 ק״מ
מלון: Vila Dunavski Raj – Vinci (צימר טוב ללא ארוחת בוקר. לניווט יש להעזר בשם הצימר ב Google Maps לא לפי הכתובת ב Booking.com )

המסלול עובר בדרך לא סלולה לאורך סוללות השיטפונות של הדנובה בין Kovin ל Dobovac וממשיך בכביש שקט לנמל המעבורת ב Stara Balanka לאחר חציית הנהר הנהר הופך לגבול בין רומניה בצפון וסרביה בדרום ומגיע ל Gulubac בכניסה לערוצי ה Iron Gates.
חוץ מהעליה ביציאה מ Ram המסלול מישורי . הפרש הגבהים בין נקודת ההתחלה לסיום הוא פלוס 8 מטר.במצטבר טיפסנו 268 מטר וירדנו 276 מטר. זמן אוכף 4:45 שעות מתוך 6:30 שעות בדרך. מהירות ממוצעת כ 15.6 קמ״ש.

שוב החלטנו לוותר על רכיבה לאורך סוללת השטפונות, בחרנו בנתיב של 23 קילומטר בכביש מ Kovin ל Dubovac (כנראה שלא נזכה באות יקיר ה EuroVelo 6) התנועה בכביש די דלילה. עצרנו להפסקת אוכל  קצרה ליד מכולת מקומית. מ Dubovac המשכנו במסלול ה EV6. לאחר כתשעה קילומטרים בכביש עברנו לרכב על סוללת השיטפונות בסינגל טרק מלא מהמורות חשופים לרוח פנים חזקה. בדרך פגשנו בקבוצת רועים מקומית המשגיחים על עדר פרות הרועה על הסוללה.

בסופם של ארבעה קילומטרים מפרכים על הסוללה הגענו ל Stara Palanka ממנה חצינו את הנהר במעבורת ל Ram. למזלנו הספקנו את במעבורת של 10:30 הבאה היא ב 13:30. המבדוק לעגינת המעבורת הוא גדת הנהר עצמה כך שלאחר עצירת יש צורך לפנות את האבנים שחוסמות את האפשרות לרדת באופן חלק מהמעבורת. מהירידה מהמעבורת אנו מטפסים מ Ram וממשיכים לאורך הנהר המהווה את הגבול בין סרביה לרומניה מעט לפני Viliko Gradiste חצינו אתר נופש גדול הכולל מלונות, מרינה, חופי רחצה ומזרקה בתוך הלגונה. מכאן המשכנו בכביש לצימר שלנו ב Vinci.

היום Sep. 19 2023 מ Vinci ל Donji Milanovac רכבנו 64 ק״מ
מלון: Romms Jankovic –Donji Milanovac (צימר ברמה נמוכה השרותים משותפים עם חדר נוסף בקומה. ללא ארוחת בוקר.)

הדנובה מגיעה למחסום שנוצר על ידי הרי הקרפטים וחורצת בהם ערוץ עמוק המתפתל דרכם. שלב זה עוקב אחר כביש Iron Gates לאורך הצד הסרבי של הערוץ עם מדרונות מיוערים היורדים בזוית תלולה לנהר. המסלול הוא ברובו מוגבה מעל הנהר מתפתל במתינות ועובר ב 17 מנהרות. טיפוס תלול בין Boljetin ל Hladne Vode. אתרים היסטוריים Goiulacki Grad, Lepenski vir וטירת Mwsolithic.
הפרש הגבהים בין נקודת ההתחלה לסיום הוא פלוס 8 מטר.במצטבר טיפסנו 416 מטר וירדנו 424 מטר. זמן אוכף 3:45 שעות מתוך 4:30 שעות בדרך. מהירות ממוצעת כ 16.7 קמ״ש

לפי התיכנון בתוכנת ה RideWithGps היינו אמורים לטפס 780 מטר ולאור הניסיון שלנו מרוח הפנים אתמול החלטנו לצאת מוקדם. יצאנו ב 7:00 בבוקר להבדיל מימים קודמים שיצאנו ב 8:30/9:00. את המצרכים לארוחת הבוקר רכשנו אתמול במכולת המקומית המזכירה מאוד את במכולות בשנות החמישים והשישים הארץ. עולים על הכביש הראשי דרומה ומיד מקבלת אותנו בשמחה רוח פנים אנו רוכבים על שביל אופניים הנושק לשפה הדרומית של הנהר. הגדה הצפונית היא רומניה. לאחר כחצי שעת רכיבה הגענו ל Golubax היושבת על הכניסה לערוצי Derdap/Iron Gates רוחב הדנובה בנקודה זו הוא 5 ק״מ. חולפים על פני Gulbacki Gard Castel מבצר הונגרי מדת 1335 שהגן  על גבולה הדרומי. ממשיכים לרכב אך ראה זה פלא רוח הפנים כמעט שלא קיימת היות ומדובר ברוח דרומית אנחנו רוכבים מזרחה וצוקי הקניון מדרום לנו חוסמים אותה. הכביש עובר ב 17 מנהרות ממש לא נעים כשרכב עוקף אותנו בתוך המנהרה. כדי להימנע מזה ככל האפשר אימצנו רעיון מבלוג שקראנו והוא לפני כל מנהרה אם נשמע קול רכב מתקרב נוריד קצב ניתן לו לעבור ונקבל מנהרה ריקה זה טוב למנהרות קצרות ותנועה דלילה. אחר 46 ק״מ אנו מגיעים ל Lepenski Vir בו התגלה כפר מזולית עתיק בין 7000 ל 5000 לפני הספירה. כאן מתפצלים מהדרך הראשית החדשה ועוברים לרכב על הדרך הישנה בהמשך נחזור לרכב בדרך החדשה. ונמשיך איתה עד ל Donji Milanovac מקום בו מסתיים המסלול שלנו להיום. בדיעבד התברר שטיפסנו רק מחצית ממה שהתכנון קבע ורוח כמעט שלא הייתה לכן הגענו בסביבות 12:00 ליעדנו. Donji Milanovac היא עיירה חדשה שנבנתה בשנות ה 70 של המאה הקודמת. ברציף עגנה אחת מאניות המלון המשייטות על הדנובה. העיירה עצמה לא משהוא.

היום Sep. 20 2023 מ Donji Milanovac ל Drobeta-Turnu Severin רכבנו 68 ק״מ
מלון: Romms Jankovic –Donji Milanovac (צימר ברמה נמוכה השרותים משותפים עם חדר נוסף בקומה. ללא ארוחת בוקר.)

שלב זה הוא המרהיב ביותר בכל המסע. המסלול ממשיך בכביש ראשי שקט לאורך הצד הסרבי של ערוצי ה Iron Gates הרי Miroc מתנשאים מימין. לאחר מעבר דרך Veliki Kazan הדרמטי, הדרך מטפסת בתלילות לפני שהיא יורדת בתלילות וחוצה את הנהר לרומניה בכביש מעל סכר Derdap I Dam. הקטע מסתיים בנסיעה בכביש סואן אל Drobeta-Trmu
הפרש הגבהים בין נקודת ההתחלה לסיום הוא מינוס 8 מטר.במצטבר טיפסנו 431 מטר וירדנו 423 מטר. זמן אוכף 3:45 שעות מתוך 5 שעות בדרך. מהירות ממוצעת כ 16.7 קמ״ש

היום יצאנו מוקדם ליום הרכיבה האחרון שלנו. הכנו לנו סנדוויצ’ים מלחמניות וגבינה צהובה שקנינו כוס מיץ תפוחים עם הזריחה ב 6:30 יצאנו למסלול שכפי שנכתב לעיל אמור להיות היפה ביותר. הדרך היא על הכביש היחיד בגדה הסרבית של הדנובה. 27 הקילומטרים הראשונים היו רגועים ירידות ועליות קלות ואז מתחילים לטפס והמעבר מתגלה במלוא הדרו (עליה של 5 ק״מ בשיפוע ממוצע של 4%). הנהר מתפתל בין צוקים בנתיב שחצב לעצמו, רוחב הנהר הוא כ 150 מטר להזכירכם שלפני עשרות בודדות של קילומטרים רוחבו היה חמישה קילומטרים. באמצע העליה הגענו ל Decebalus Rex מפרץ חניה המשקיף על פסל הראש של Vidicovac Decebal מלך דאציה שמלך מ 86 עד 106 לספירה עד שהוכרע בידי הרומאים. הפסל הצופה לנהר שגובהו 40 מטר פוסל בסלע על הגדה הרומנית של הדנובה ביידי 12 פסלים במשך 10 שנים (1994-2004).

ממשיכים לטפס לצד הנהר ומהפיסגה ירידה ארוכה עד לסכר Derdap Dan המשמש גם כגשר למעבר בין סרביה לרומניה. הסכר שהוא התשתית לתחנת כח הידרו חשמלית. משעברנו לרומניה (הפסדנו שעה בגלל הפרש שעונים בין סרביה לרומניה) רכבנו עוד 12 ק״מ על כביש סואן מאוד ושוליים צרים עד לתחנתינו הסופית ב Drobeta-Turnu Severin. תם אך לא נישלם ב Drobeta שכרנו רכב מחברת Autonom לא בקלות הכנסנו את האופניים והתיקים לטיוטה קורולה 4 דלתות לאחר שעתיים הגענו למלון ב Craiova בא נעביר את הלילה תחנה אחרונה לפני בוקרשט.

היום Sep. 21 2023 מ Craiova ל Bucharest ברכב
מלון: Lido by Phoenicia – Bucharest (מלון טוב במרכז העיר. ארוחת בוקר טובה.)

יצאנו ברכב השכור ולאחר כ 3 שעות הגענו לבוקרשט. לפני המלון עברנו במחסן יבואן אופניים איתו יצרנו קשר באינטרנט (contact@bikexoert.ro) ואספנו שני ארגזים אותם קשרנו לגג ברכב (חגורות קשירה היו חלק מהציוד שלי). במלון אחסנו את האופניים וארגזים. החזרנו את הרכב השכור ויצאנו לטייל בעיר, אלכס שמכיר את העיר היה המדריך שלי. שהינו בעיר שלושה לילות כך שהיה שלא היה חסר זמן לשוטט בעיר שהיא לא משהוא. לשדה התעופה הגענו בשרות הסעות שהזמנו באינטרנט (orders@transpoer-airport-bucharest.com).

לסיכום: ב 12 ימי רכיבה גמענו 858 ק״מ בכ 51 שעות אוכף מתוך 78 שעות שהיינו בדרך במהירות ממוצעת של כ 16.7 קמ״ש. טיפסנו 2801 מטר וירדנו 2883 מטר.
החלק הארי של הרכיבה היה על כבישים כפריים, תשתית סלולה ייעודית לאופניים ובשבילים על סוללת השיטפונות ומעט בכבישים ארציים. תשתית הרכיבה על סוללת השיטפונות נעה בין נתיב אספלט ושביל כבוש שהם נוחים לרכיבה עד לשביל חולי או כזה עם מהמורות. המסלול מישורי בעקרו עם כ ארבע עליות משמעותיות. חשוב להצטייד בפנסים אחוריים וקדמיים במיוחד ביומיים האחרונים כאשר עוברים במנהרות שאין בהן תאורה ויש כאלה באורך של כ 350 מטר. הנהגים היו סבלניים ועקפו אותנו במרחק סביר. לנו בבתי מלון או צימרים שהיו ברמה סבירה ביותר למעט שני צימרים שהיו ברמה נמוכה וממש לא מומלצים. תמיד מצאנו בקרבת מקום מסעדה לארוחת ערב טובה ובימים שהלינה הייתה ללא ארוחת בוקר ניתן היה להצטייד במצרכים ממכולת מקומית לקראת יום המחרת. האוכלוסיה המקומית לאורך המסלול היתה אדיבה ועם רצון לעזור במקומות שלא ניתן היה לתקשר באנגלית Google Translate עשה את העבודה. העיירות אותן חצינו היו מנומנמות ובקושי נתקלנו בתושבים אולי בגלל החום ואולי בגלל שכך העיירה מתנהלת, בבתי הקפה / ברים שעצרנו להתרעננות ישבו גברים מקומיים שתו בירה ונהלו רב שיח קולני. ללא ספק הקטע הנופי היפה ביותר הוא 150 הקילומטרים האחרונים בהם הנהר מתפתל בין ההרים הידוע בשם "Iron Gates".
לניווט השתמשתי בתוכנת Komoot לדעתי עדיפה על Ride With GPS בה השתמשתי בטיולי הקודם (את תכנון המסלול ביצעתי בתוכנת Ride With GPS). לתיכנון המסלול נעזרתי בספר The DANUBE CYCLEWAY volume 2:From Budapest to the Black Sea. מעברי הגבול בהם עברנו הם בין לאומיים ופתוחים 24/7 לגבי מעברים אחרים יש לבדוק שעות פתיחה והאם ניתן לעבור בדרכון ישראלי. לסיכום המסלול לוקח אותנו שנים אחורה מקומות פשוטים שיש בהם את הקסם שלהם. אם הייתי צריך להמליץ על קטע של ה EuroVelo6 הייתי בוחר בזה בין ננט לבודפשט בשלמותו או בחלקו.

ספקי שרותים:
השכרת רכב ב Drobeta-Turnu Severin חברת Autonom
ארגזי קרטון לאופניים – contact@bikexoert.ro
הסעה מהמלון לשדה התעופה – orders@transpoer-airport-bucharest.com

מעברי גבול:
Hercegszanto – מהונגריה לסרביה: בינלאומי פתוח 24/7.
Bozden -> Batina: E75 / D213 מסרביה לקרואטיה: בינלאומי פתוח 24/7.
llok -> Backa Palanka: E75 / D212 מקרואטיה לסרביה: בינלאומי פתוח 24/7.
Koladovo -> Drobeta-Turnu Severin מסרביה לרומניה: בינלאומי פתוח 24/7.

ספר עזר:
The DANUBE CYCLEWAY volume 2:From Budapest to the Black Sea
בהוצאת: CICERONE
WWW.CICERONE.CO.UK

Photo Gallery